11日，记者从河北机场管理集团了解到，自去年12月26日，石家庄正定国际机场推出空铁联运产品以来，截至今年7月10日，空铁联运总人数超6.7万人，而北京旅客占50%以上，这意味着石家庄机场从时刻资源饱和的北京首都国际机场抢夺溢出市场初战告捷。

客流迅猛增长使首都机场目前处于超负荷运行状态。昨天，河北机场集团内部人士向京华时报记者透露，华北局京津冀协同运输调研和论证会今年上半年先后两次在石家庄召开，石家庄机场肩负着为首都机场“分流”的重任。据介绍，首都机场在京津冀经济圈中，客运总量占84%，而石家庄机场、天津机场、北京南苑机场分别占5%、8%和3%。

为增加石家庄机场的人气，早在去年12月26日，石家庄机场推出空铁联运产品，对北京、涿州、高碑店、邯郸、太原、阳泉、郑州、安阳8城市航空旅客双向报销火车票，即航空旅客无需付高铁票费。与此同时，铁路运输与航空运输中转时间为次日的，由石家庄机场提供一晚免费住宿。

昨天记者从河北机场集团得到的数据显示，截至7月10日，石家庄机场空铁联运换乘旅客超过6.7万人，其中北京旅客占50%以上。石家庄机场还为830位旅客提供了免费住宿。

记者采访获悉，石家庄机场为全国首个也是目前唯一一个航空大众化试点，先后引进中国首个低成本航空公司春秋航空，并组建了春秋航空石家庄营业基地。

据河北机场集团新闻中心部长单旭东介绍，低成本航空对于往来北京的对价格不太敏感、对时效要求不高的人群还是有吸引力的，比如学生、外来务工人员和部分白领。以8月30日从北京到上海（酷讯旅游网）为例，直飞（2小时20分）要比从北京西站乘高铁到石家庄机场中转（5个半小时）快3个小时，但票价贵一半以上。

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